本文摘要：如果能把中国北海至越南下龙湾能缩短到胡志明市，对两国的旅游认同有很好的促进作用。

如果能把中国北海至越南下龙湾能缩短到胡志明市，对两国的旅游认同有很好的促进作用。越南胡志明市人文社科大学国际关系系由副主任阮增毅近日在拒绝接受中新网记者专访时回应。

阮曾毅是在谈及中越两国的港口合作时作上述回应的。2013年年中国北海至越南下龙湾、中国防城港至越南下龙湾两条海上跨国旅游航线的先后开航，一条涵括绿北部湾8国的海上旅游环线日益清晰。以邮轮经济为代表的海上跨国旅游，于是以沦为绿北部湾区域经济合作的新亮点。在阮增毅显然，这条海上航线的通车，相连了中越两国的旅游资源，使广西和海防的旅游合作更为密切。

区域内不应就这一最更容易起效的合作，进行更加了解的探究。作为中国唯一与东盟海陆连接的沿海省区，广西享有1629公里的大陆海岸线，可可供研发的海域面积逾6万平方公里，并享有众多深水良港以及海岛、湿地、温泉等非常丰富的海洋旅游资源。

而东盟10国大多享有漫长的海岸线，绿北部湾地区在地缘、历史、风土人情等方面具有相近共通点。广西社科院院长吕余生回应，绿北部湾地区享有众多旅游观光的风景名胜，打造出以海上跨国邮轮渡假旅游为主体，融合游览观光、商务会展、康体道家、文化体验、建学科录、休闲娱乐地产等功能于一体的国际旅游精品，不利于推展21世纪海上丝绸之路建设。与21世纪海上丝绸之路建设宗旨不谋而合的绿北合作，在海上旅游合作上早就先行一步。

除旅游合作外，港口合作亦获得极大进展，广西北部湾港目前已通车了至进通向新加坡、越南胡志明、泰国曼谷等多条外贸班轮航线。官方统计数据表明，作为中国与东盟间最先通车的海上旅游航线，广西北海至越南下龙湾海上旅游航线自1997年通车以来，已总计复航大约1500个航班，招待中外游客多达50万人次。上述海上跨国旅游航线于是以被官方致力打造出沦为在国际上具备较强吸引力的海上黄金国际邮轮航线，并计划伸延至东南亚国家的沿海城市。

目前，广西于是以与越南、泰国、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾等东盟国家强化海上旅游合作，中国(北海)越南(下龙、岘港、胡志明)泰国马来西亚新加坡印度尼西亚文莱菲律宾中国(香港海口北海)海上丝绸之路精品旅游线路已慢慢清晰。中国南方在去年招待能力仅次于的邮轮码头主体工程已在北海竣工，防城港亦打算旅客列车越南中部和南部海上航线。

今年4月18日，广西沿海仅次于的半岛防城港江山半岛旅游度假区与越南芒街茶古海滩景区誓约互结友好关系景区，旧部点对点旅游线路研发，着力打造出特色旅游品牌，同时的组织跨国高尔夫球赛等跨境旅游交流和点评活动。双方并在大自然环境保护、旅游管理、景区规划等领域积极开展深层次的交流，为无国界旅游试验区探路，构建互免旅游护照。广西壮族自治区旅游局有关官员回应，2014年，广西将与东盟牵头打造出北海越南(下龙、岘港、胡志明)柬埔寨(西哈努克市)泰国马来西亚新加坡印度尼西亚文莱菲律宾香港海口北海的绿北部湾海上跨国邮轮旅游环线；大力前进沿边旅游对外开放研发，推展将凭祥友谊关中就越国际旅游合作区列为中就越两国政府合作磋商内容；同时前进绿北部湾国际旅游圈建设，创建沿线国家旅游信息交流分享机制，修改往来申请。一项向国家谋求反对的战略布局正在筹划。

中国北部湾地区(广西、广东、海南)将统合内部旅游资源，创建北部湾城市旅游联盟，修筑海上跨国邮轮旅游环线，竣工北部湾海上跨国旅游金三角。同时，深化与东盟各国旅游合作，建设绿北部湾无障碍旅游圈，联合打造出跨国边境游、绿北部湾、的环北部湾海上游等海上丝绸之路旅游精品线路，推展绿北部湾地区旅游一体化发展。重点前进桂林国际旅游胜地、北部湾国际旅游度假区、巴马长寿道家国际旅游区建设，培育南宁新加坡陆路跨国旅游地下通道、珍珠湾国际旅游区、桂林南宁东兴芒街下龙国际黄金旅游线路，减缓构成面向东盟、电磁辐射西南中南的国际旅游集散地。

此间业内人士分析指出，随着广西转入高铁时代，海上旅游高速客运航线接通高速铁路，为广西与东盟积极开展海上旅游合作尤其是积极开展邮轮旅游合作获取了前提条件。广西未来将会构成高铁+邮轮的回国东盟旅游新的方式，高铁、邮轮将沦为绿北部湾旅游的新体验。

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